Visą stūmoklį galima suskirstyti į tris dalis: stūmoklio viršutinę dalį, stūmoklio galvutę ir stūmoklio sijoną.
Pagrindinė stūmoklio funkcija yra atlaikyti degimo slėgį cilindre ir perduoti šią jėgą į alkūninį veleną per stūmoklio kaištį ir jungiamąjį strypą. Be to, stūmoklis taip pat sudaro degimo kamerą kartu su cilindro galvutės ir cilindro siena.
Stūmoklio viršus yra degimo kameros komponentas, todėl jis dažnai tampa skirtingomis formomis. Benzino variklio stūmoklio viršus dažniausiai yra plokščias arba įgaubtas, todėl degimo kameros struktūra yra kompaktiška, šilumos išsklaidymo plotas yra mažas, o gamybos procesas yra paprastas. Išgaubiami viršutiniai stūmokliai dažnai naudojami dviejų taktų benzino varikliuose. Dyzelinio variklio stūmoklio viršus dažnai tampa įvairiomis duobėmis.
02: 2 Ar žinote motociklų stūmoklių žiedų montavimo įgūdžius? Sužinosite, kaip paprasta perskaičius
Stūmoklio galva yra dalis virš stūmoklio kaiščio sėdynės. Stūmoklio galvutė yra sumontuota stūmoklio žiedu, kad būtų išvengta aukšto temperatūros, aukšto slėgio dujų patekimo į karterį ir neleistų variklio alyvai patekti į degimo kamerą; Didžioji dalis stūmoklio viršaus sugeriamos šilumos taip pat turi būti perkelta į cilindrą per stūmoklio galvutę, o po to perkelta per aušinimo terpę.
Stūmoklio galvutė apdorojama keliais žiedo grioveliais stūmokliniams žiedams montuoti. Stūmoklio žiedų skaičius priklauso nuo sandarinimo reikalavimų, susijusių su variklio greičiu ir cilindro slėgiu. Žiedų skaičius greitaeigiuose varikliuose yra mažesnis nei mažo greičio varikliuose, o žiedų skaičius benzino varikliuose yra mažesnis nei dyzelinių variklių. Paprastai benzino varikliai naudoja 2 oro žiedus ir 1 aliejaus žiedą; Dyzeliniai varikliai naudoja 3 oro žiedus ir 1 aliejaus žiedą; Mažo greičio dyzeliniai varikliai naudoja nuo 3 iki 4 oro žiedų. Norint sumažinti trinties nuostolius, žiedinės diržo dalies aukštis turėtų būti sumažintas kiek įmanoma labiau, o žiedų skaičius turėtų būti sumažintas, jei būtų užtikrintas sandarinimas.
Visos dalys, esančios po stūmoklio žiedo grioveliu, yra vadinamos stūmokliniais sijonais. Jo funkcija yra nukreipti stūmoklį, kad būtų galima atsisakyti cilindro ir atlaikyti šoninį slėgį. Kai variklis veikia, dėl dujų slėgio poveikio cilindre, stūmoklis sulenks ir deformuos. Po stūmoklio kaitinant stūmoklį, esantį stūmoklio kaiščiu, jo išsiplėtimas yra didesnis nei kitų dalių. Be to, stūmoklis taip pat bus suspaustas ir deformuotas veikiant šoniniam slėgiui. Aukščiau pateiktos deformacijos rezultatas priverčia stūmoklio sijono skerspjūvį tapti elipse, kurio ilgos ašies statmena stūmoklio kaiščio krypčiai. Be to, kadangi stūmoklio temperatūra ir masės pasiskirstymas ašine kryptimi yra netolygus, kiekvienos sekcijos šiluminis išsiplėtimas yra didesnis viršuje, o apačioje - mažesnė.
